Ford Escape (còn được gọi là Kuga tại châu Âu) nhiều khả năng sẽ xuất hiện tại Việt Nam vào năm 2020. Cái tên Escape không hề xa lạ với người Việt khi mẫu xe này từng có gần 13 năm thăng trầm trên thị trường trước khi bị ngừng bán và rồi biến mất trong sự mòn mỏi chờ đợi một bản nâng cấp mới từ người tiêu dùng trong nước.
Escape mở ra phân khúc crossover 5 chỗ hạng C tại Việt Nam từ tháng 10/2001. Mẫu SUV/crossover Mỹ được lắp ráp tại Việt Nam với động cơ V6 dung tích 3 lít, số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp, cùng tuỳ chọn dẫn động 1 hoặc 2 cầu. Cỗ máy của Escape cho công suất tới 200 mã lực – khá mạnh mẽ khi so với những xe cùng tầm tiền bấy giờ. Khi đó, gần như Escape “một mình một ngựa” và không có đối thủ.
Sau 2 năm, Escape nhận được một vài thay đổi khi bổ sung động cơ I4 dung tích 2 lít, công suất 130 mã lực. Động cơ xe sau đó lại được đổi thành loại I4 dung tích 2,3 lít công suất 142 mã lực. Máy V6 3 lít giữ nguyên. Ford cũng điều chỉnh lại sự khác nhau giữa các phiên bản XLS và XLT.
Tốn nhiên liệu là nhược điểm được nhiều người sử dụng Ford Escape khi đó nhận định. Dần bộc lộ điểm yếu, Escape từ một mẫu xe có sức hút dần trở nên ế ẩm. Doanh số bán hàng năm 2004 đạt 1.444 chiếc nhưng bước sang 2006 đã “xuống dốc không phanh” khi chỉ còn 234 chiếc. Đây là mẫu xe từng là chủ lực kéo doanh số cho Ford một thời.
Đến gần cuối năm 2007, Ford quyết định loại bỏ hẳn máy V6 3 lít và chỉ dùng động cơ I4 2,3 lít cho Escape. Động cơ Duratec với hệ thống điều khiển van biến thiên được Ford cho biết tiết kiệm nhiên liệu hơn. Công suất máy tăng thêm một chút.
Thế hệ thứ 2 của Escape sớm xuất hiện vào năm 2009 và có thiết kế được đánh giá là mềm mại hơn khá nhiều. Phiên bản facelift ra mắt ngay sau 1 năm. Động cơ vẫn là loại 2,3 lít.
Dường như những thay đổi của Escape mới không thu hút người tiêu dùng trong nước. Doanh số vẫn không có sự bứt phá mà lại theo đà giảm dần. Đến cuối năm 2013, Ford ngừng lắp Escape tại Việt Nam và không còn phân phối mẫu xe này vào đầu năm 2014. Đây là thời điểm mà trong phân khúc đã có những đối thủ tầm cỡ như Mazda CX-5 và Honda CR-V với thiết kế hiện đại, nhiều trang bị và động cơ tiết kiệm nhiên liệu.
Escape thế hệ thứ 3 bất ngờ lộ diện tại một đại lý từng khiến người tiêu dùng trong nước ngóng đợi. Tuy nhiên, chiếc xe này được xác nhận là nhập khẩu theo đường tiểu ngạch chứ không phải chính hãng.
Ford Escape dự kiến sẽ quay trở lại sau khi vắng bóng khỏi thị trường Việt khoảng 6 năm. Thế hệ hoàn toàn mới vừa ra mắt vào tháng 4/2019 trên thế giới và có khả năng về Việt Nam vào đầu năm 2020 theo như thông tin từ đại lý. Sự trở lại đầy bất ngờ của Escape cùng việc ngừng lắp Focus cho thấy Ford dường như đang dồn lực vào phân khúc xe gầm cao với những sản phẩm như EcoSport, Everest và Explorer. Trong đó, cả Everest và Explorer đều có doanh số trên đà đi lên. EcoSport duy trì sức bán ổn định.
Escape 2020 sẽ gặp phải rất nhiều thách thức khi phân khúc xe gầm cao hạng C đang có đa dạng sự lựa chọn. Trong đó, 2 đối thủ Mazda CX-5 và Honda CR-V vẫn chiếm lĩnh phân khúc với thị phần lớn. Hyundai Tucson và Mitsubishi Outlander đang có phong độ tốt. Nissan X-Trail hứa hẹn sẽ có bản facelift trong thời gian tới. Ngoài ra, Subaru Forester cũng là đối thủ đáng gờm khi vừa đổi sang nhập khẩu Thái Lan và hạ giá tới xấp xỉ 400 triệu đồng.
Thế hệ mới nhất của Escape lột xác toàn diện. Thiết kế hoàn toàn mới hiện đại và tròn trịa hơn chứ không góc cạnh như trước. Động cơ EcoBoost mới hứa hẹn sẽ tiết kiệm nhiên liệu. Công nghệ an toàn với nhiều tính năng cao cấp vẫn là ưu điểm của Ford từ trước đến nay.
Chưa rõ Escape mới là xe nhập khẩu hay lắp ráp trong nước. Hiện nay, mẫu ô tô con lắp ráp trong nước duy nhất của Ford là EcoSport. Everest được nhập từ Thái Lan. Explorer có xuất xứ từ Mỹ. Với sự cạnh tranh gay gắt trong phân khúc C, Escape hoặc sẽ được lắp ráp, hoặc nhập khẩu trong Đông Nam Á, mới có thể có được chỗ đứng vững chắc. Giá bán vẫn là một trong những yếu tố quan trọng tác động đến sự thành công của một mẫu xe tại Việt Nam.
Nguồn: Autopro
